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网约车老板自杀背后隐藏的不为人知的“行业秘密”?
发布时间:2020-1-9

  对于车圈来说,2019年注定是充满波折的一年,在2019年的最后几天,网约车行业又发生了一件令人痛心疾首的大事件,一位山西的网约车租赁公司老板闫某由于受到非法运营网约车的影响,被逼无奈选择自杀。从闫某留下的遗书来看,因为有车辆非法运营网约车导致运力被侵占,未能同某网约车公司达成合作意向,导致司机的收益降低,大量司机退租,公司经营陷入困局,所以选择自杀,那事实真的如此吗?

 

网约车老板自杀秘密

  
  闫某自杀事件被曝光后,某网约车公司再次被推向了舆论的风口浪尖。据悉,闫某名下有车易融和山西豪车容易两个家公司。车易融虽然曾经是某租车合作的租赁公司,但实际上一直没有开展经营,并且双方已经提前在8月份解约。原本好车容易公司与某网约车公司签约晋中市,可是某网约车公司在晋中市没有获得网约车经营许可证,而好车容易公司有车却没有营运资格,于是好车容易希望能把公司业务转入市场竞争激烈的太原,但某网约车公司以“运力过剩”为由拒绝 了闫某的请求。

 

 
  闫某对于某网约车公司“运力过剩”的说法表示不服,而且公司旗下的车辆都是融资租赁买的,每天都是一笔不小的开支,于是在今年1月份和太原首汽约车签约。事实证明太原的网约车市场上确实存在运力过剩的情况,在9月份的时候,首汽约车也快要经营不下去了。闫某认为导致首汽约车在9月份订单量下降的原因是非法运营车辆太多,影响了运营,而在闫某留下的遗书也称某网约车公司不允许公司户的车辆随意注册,却让无证的黑车随意运营,给合法的网约车司机和运力公司造成了极大的损失。

 

 
  对于闫某的说法,也有不少网友提出了质疑,既然1月份就已经和太原首汽约车签订了合约,为什么9月份才出现经营困难的情况呢?没有理由非法运营车辆会突然增加,那么,造成运力过剩的真正原因是什么呢?

 

  
  某网约车公司在7月份的时候引入了第三方出行服务商,这就意味着第三方平台分从某网约车公司手中分走大量的订单,某网约车公司也从自营变成了自营加合作的模式。与此同时,某租车公司用户可以在某网约车APP内的“某租车”业务入口下单选择租车服务,也稀释了网约车司机的订单。随后,某网约车公司又和国内几家车企达成了战略合作,共建新能源共享汽车服务体系,越来越多的车企进入网约车市场,让第三方汽车租赁公司更加举步维艰。某网约车公司在7月转型,9月份步入正轨,所以闫某跟首汽约车的生意做不下去了。

 

  某车服的总经理陈某旧闫某自杀事件做出了回应,先是致歉闫某,随后表示会严格合作伙伴的准入流程和规则。近几年,网约车平台多次被约谈整改,但不合格车辆问题始终没有得到根治,据统计,某网约车平台的不合格网约车数量超过80%,其他网约车平台也存在同样的问题。网约车行业想要持续发展下去,规范化是运营是唯一途径,网约车平台必须先从内部开始自查,清退不合规车辆和司机,加强审核流程,才能解决目前面临的问题。